วิธีฟังการควบคุมการจราจรทางอากาศในพื้นที่ของคุณ

การควบคุมการจราจรทางอากาศ (ATC) มีหน้าที่ให้ข้อมูลที่สำคัญแก่นักบินในบริเวณสนามบินที่มีผู้คนพลุกพล่าน พวกเขาสื่อสารกับนักบินด้วยความถี่วิทยุที่กำหนดเพื่อให้การดำเนินงานของสนามบินดำเนินไปอย่างราบรื่นและปลอดภัย การสื่อสารของพวกเขายังเข้าถึงได้ต่อสาธารณะ ไม่ว่าคุณจะเป็นนักบินของนักเรียน นักบินที่เกษียณแล้ว หรือเพียงแค่ต้องการทราบว่าเกิดอะไรขึ้นบนท้องฟ้าที่เป็นมิตร คุณสามารถฟังเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศในที่ทำงานได้ตลอดเวลา

ส่วนหนึ่ง1

Part 1 of 3:

การหาความถี่การบิน

1
ค้นหาความถี่สด จัดหาเครื่องสแกนวิทยุที่สามารถรับความถี่ระหว่าง 118.0 ถึง 136.975 MHz แบรนด์ที่ดีในการตรวจสอบ ได้แก่ Uniden และ Whistler คุณยังสามารถค้นหาเครื่องรับสัญญาณครอบคลุมทั่วไปจาก Icom, Yaesu, Grundig, Kenwood และอื่น ๆ ที่จะรับความถี่อากาศ คุณควรเลือกเครื่องสแกนที่ดีแทนที่จะใช้หน่วยครอบคลุมทั่วๆ ไป เนื่องจากความสามารถของเครื่องสแกนในการตรวจสอบความถี่ต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย
- ตระหนักว่าในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์วิทยุ คุณจะได้สิ่งที่คุณจ่ายไป เครื่องสแกนจากหนึ่งในแบรนด์ดังกล่าวจะมีประสิทธิภาพดีกว่าแบรนด์ที่ไม่มีชื่อซึ่งอ้างความคุ้มครองของสายการบิน เครื่องสแกนส่วนใหญ่จะเลือกแถบเครื่องบินทั้งหมด
- คุณยังสามารถรับฟังสิ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมการจราจรทางอากาศจากทั่วโลกได้ที่เว็บไซต์ต่างๆ เช่น liveatc.net, globalair.com, airnav.com และ radioreference.com
2
จดจำความถี่พื้นฐานบางส่วน
- 121.5 คือความถี่ฉุกเฉิน หากมีเหตุฉุกเฉินบางอย่าง นักบินจะส่งเรื่องดังกล่าว คุณยังสามารถได้ยินเสียงบีคอนระบุตำแหน่งฉุกเฉินบนความถี่นี้หากเครื่องบินตก
- 122.750 MHz เป็นความถี่สำหรับการสื่อสารการบินทั่วไปทางอากาศ
- 123.025 MHz เป็นความถี่สำหรับการสื่อสารทางอากาศสู่อากาศของเฮลิคอปเตอร์
- 123.450 MHz เป็นความถี่ "ไม่เป็นทางการ" สำหรับการสื่อสารทางอากาศ
- ค้นหา 122.0-123.65 สำหรับ Unicom (สนามบินที่ไม่มีการควบคุม) และการสื่อสารทางอากาศสู่อากาศ
- ค้นหา 128.825-132.000 MHz สำหรับความถี่ ARINC (สายการบิน การบินองค์กร และการบินทั่วไปขอเชื้อเพลิง ที่จอดรถ และคำขออื่นๆ ล่วงหน้า)

ส่วนหนึ่ง2

Part 2 of 3:

การอ่านแผนภูมิมาตราการบิน

1
ค้นหาแผนภูมิส่วนการบิน คุณมักจะต้องการค้นหาแผนภูมิของพื้นที่ท้องถิ่นของคุณจากสนามบินที่ใกล้ที่สุด แผนภูมิรุ่นเก่าเหล่านี้มักจะใช้งานได้ดี แผนภูมิแบบแบ่งส่วนออนไลน์สำหรับพื้นที่ท้องถิ่นของคุณมีอยู่ที่ www.skyvector.com
2
ค้นหาสนามบินที่ใกล้ที่สุดในแผนภูมิ สนามบินจะแสดงด้วยวงกลมสีน้ำเงินหรือสีม่วงแดง โดยมีเส้นด้านในแทนรันเวย์ ถัดจากวงกลมคือบล็อกข้อความที่มีชื่อสนามบินและข้อมูลเกี่ยวกับสนามบินนั้น ความถี่ของหอบังคับการบินแสดงด้วย CT - 000.0 โดยที่ตัวเลขต่อไปนี้ระบุถึงความถี่ที่ใช้โดย ATC ตัวอย่างเช่น ความถี่สำหรับสนามบิน Wittman Regional ใน ออชคอช WI คือ CT - 118.5
3
ทำความเข้าใจกับศัพท์แสง หากสนามบินไม่มีการควบคุม (ไม่มีหอคอย) หรือหอคอยทำงานนอกเวลา จะใช้ C ในวงกลมหลังหมายเลขความถี่เพื่อแสดงความถี่ที่ปรึกษาการจราจรทั่วไป (CTAF) ดาวจะอยู่ตามความถี่ของหอคอยเพื่อแสดงว่าสนามบินนั้นมีหอคอยนอกเวลา ที่สนามบินประเภทนี้ นักบินสื่อสารกันโดยตรงและบอกจุดยืนและความตั้งใจของกันและกัน
4
การระบุสนามบิน สนามบินที่ถูกควบคุมทั้งหมดจะแสดงด้วยวงกลมสีน้ำเงิน ในขณะที่สนามบินที่ไม่มีการควบคุมจะแสดงเป็นสีม่วงแดง สนามบินที่มีทางวิ่งยาวกว่า 8,000 ฟุต (2,438.4 ม.) จะไม่ได้ปิดล้อมเป็นวงกลม และมีเพียงแผนภาพที่แสดงถึงผังทางวิ่งซึ่งมีโครงร่างเป็นสีน้ำเงิน (ควบคุม) หรือสีม่วงแดง (ไม่มีการควบคุม)
5
ฟังพยากรณ์อากาศและข้อมูลสนามบินในขณะที่คุณเตรียมลงจอด สนามบินบางแห่งมีความถี่ AWOS (Automated Weather Observing System), ASOS (Automated Surface Observing System) หรือ ATIS (Automated Terminal Information Service) ที่แสดงอยู่ในแผนภูมิ สิ่งเหล่านี้เป็นการออกอากาศอัตโนมัติหรือออกอากาศซ้ำซึ่งให้ข้อมูลสภาพอากาศและสนามบินแก่นักบินขณะที่พวกเขาเตรียมลงจอดหรือออกเดินทาง
6
รับรายการความถี่ทั้งหมด หากคุณสามารถเข้าถึงไดเร็กทอรีสนามบิน/สิ่งอำนวยความสะดวก คุณจะพบความถี่มากกว่าที่มีอยู่ในแผนภูมิ ที่สนามบินขนาดใหญ่ นักบินจะได้รับการอนุญาตแผนการบินจากความถี่ "การอนุญาต" สื่อสารบนทางแท็กซี่ด้วยความถี่ "ภาคพื้นดิน" และได้รับการอนุญาตการบินขึ้นและลงจอดจากความถี่ "หอคอย" เมื่อนักบินอยู่ในอากาศ พวกเขาจะพูดคุยกับความถี่ "เข้าใกล้/ออก" และเมื่ออยู่ในเส้นทาง พวกเขาอาจพูดคุยกับความถี่ "ศูนย์กลาง" หากคุณโชคดีหรืออาศัยอยู่ใกล้สนามบินมากพอ คุณอาจได้รับคลื่นความถี่เหล่านี้หลายความถี่

ส่วนหนึ่ง3

Part 3 of 3:

การเรียนรู้ภาษานักบินนักบิน

1
เข้าใจว่านักบินเริ่มต้นด้วยหมายเลขประจำตัวเครื่องบิน หากผู้ควบคุมให้คำสั่งแก่นักบิน เขาหรือเธอจะนำหน้าด้วยหมายเลขประจำตัวเครื่องบิน สำหรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ หมายเลขนี้จะเป็นเพียงหมายเลขเที่ยวบิน เช่น United 2311 เครื่องบินขนาดเล็กจะถูกระบุด้วยหมายเลขที่หาง
2
ฟังคำแนะนำจากหอบังคับการบิน หลังจากหมายเลขเที่ยวบิน ผู้ควบคุมจะให้คำแนะนำ เช่น "เข้าสู่ลม" สิ่งนี้สั่งให้นักบินป้อนรูปแบบการจราจรในสถานที่เฉพาะ จากนั้นนักบินจะอ่านคำสั่งอีกครั้ง เพื่อให้ผู้ควบคุมสามารถตรวจสอบได้ว่าเข้าใจถูกต้องหรือไม่
3
เตรียมพร้อมที่จะเปลี่ยนความถี่วิทยุของคุณ บางครั้ง ผู้ควบคุมจะ "ส่งต่อ" นักบินไปยังความถี่อื่น ตัวอย่างจะเป็นตัวควบคุมที่พูดว่า "พฤศจิกายน-12345 ติดต่อ Approach ที่ 124.32 หวัดดี" นักบินจะอ่านคำสั่งอีกครั้ง
4
ลงจอดที่สนามบินที่ไม่มีการควบคุม การดำเนินการที่สนามบินที่ไม่มีการควบคุมนั้นมีความเป็นทางการน้อยกว่ามาก ส่วนใหญ่แล้ว นักบินจะถ่ายทอดสัญญาณตาบอดไปยังทุกคนบนความถี่ เพื่อประกาศจุดยืนหรือความตั้งใจของตน คำเช่น "ทวนลม ข้ามลม ล่อง ฐาน และสุดท้าย" แสดงถึงตำแหน่งเฉพาะในรูปแบบการรับส่งข้อมูล
5
เรียนรู้สัทอักษร นักบินและผู้ควบคุมใช้เพื่อสื่อสารจดหมายเนื่องจากมักจะสับสน นอกจากนี้ คุณยังอาจได้ยินบางคนใช้ "niner" เพื่อสื่อถึง "เก้า" "fife" เพื่อสื่อถึง "ห้า" หรือ "tree" เพื่อสื่อถึง "สาม"

เคล็ดลับ

การอ่าน Sectional Legend สามารถช่วยคุณค้นหาความถี่ที่น่าสนใจได้อย่างมาก

⧼thumbs_response⧽
Helpful 2 Not Helpful 0
อย่าแปลกใจหากคุณได้ยินบทสนทนาเพียงด้านเดียว คุณมักจะได้ยินเสียงเครื่องบินเท่านั้น ไม่ใช่หน่วยงานควบคุม หากคุณอยู่ใกล้สนามบิน คุณจะได้ยินเสียง ATC และนักบิน

⧼thumbs_response⧽
Helpful 2 Not Helpful 0
ในแอปวิทยุ 'tune-in' สำหรับกล่อง Roku และ iPod คุณสามารถปรับความถี่สำหรับย่านหลัก (SFO, DCA, MIA, JFK ฯลฯ) และสนามบินท้องถิ่นได้

⧼thumbs_response⧽
Helpful 2 Not Helpful 0

คำเตือน

ในกรณีที่คุณได้ยินเหตุการณ์ฉุกเฉินผ่านคลื่นความถี่ท้องถิ่น เช่น เครื่องบินกำลังจะตก ให้โทรหาบริการฉุกเฉินทันที

⧼thumbs_response⧽
Helpful 17 Not Helpful 9
"เครื่องสแกน" บางตัวเป็น "เครื่องรับส่งสัญญาณ" ซึ่งทำให้สามารถสื่อสารได้สองทาง ห้ามสื่อสารบนความถี่การบิน บทลงโทษรุนแรง!

⧼thumbs_response⧽
Helpful 1 Not Helpful 0
ห้านาทีแรกของแต่ละชั่วโมงกำหนดไว้สำหรับการทดสอบเครื่องส่งสัญญาณฉุกเฉิน ดังนั้นการปรับความถี่เป็นความถี่ฉุกเฉินอาจส่งเสียงดังในช่วงเวลาดังกล่าว แต่ไม่ต้องกังวล!

⧼thumbs_response⧽
Helpful 1 Not Helpful 0

สิ่งที่คุณต้องการ

สแกนเนอร์สามารถรับความถี่ระหว่าง 118.0 ถึง 139.985 MHz
แผนภูมิการบินหรือไดเรกทอรีสนามบิน/สิ่งอำนวยความสะดวกในพื้นที่ของคุณเพื่อค้นหาความถี่ท้องถิ่นที่ ATC ใช้